Двигатель

Состав комплекта подогреватель двигателя ПЖД-44

• котел
• агрегат насосный
• щиток управления
• комплект запасных частей

Пусковой подогреватель двигателя ПЖД-44

Пусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя при отрицательных температурах путем подогрева жидкости в системе охлаждения и масла двигателя за счет тепла, получаемого при сгорании в подогревателе дизельного топлива. Подогреватель работает автономно от двигателя и питается электрическим током от аккумуляторных батарей. Пусковой подогреватель является наиболее оптимальным средством облегчения пуска двигателя в зимний период эксплуатации, так как дает возможность:

- снизить потери времени на подготовку погрузчика к движению;

- снизить пусковые износы двигателя;

- обеспечить надежную эксплуатацию погрузчиков, содержащихся на открытых стоянках и эксплуатирующихся в самых суровых климатических условиях.

Пусковой подогреватель установлен с правой стороны двигателя на лонжероне рамы погрузчика и состоит из следующих основных узлов:

- котла подогревателя 12 (рисунок 1) в сборе с горелкой;

- электромагнитного топливного клапана 14 (рисунок 1) в сборе с форсункой 12 и электронагревателем 13 топлива;

- насосного агрегата 9 (рисунок 1), включающего в себя электродвигатель, вентилятор, жидкостный и топливный насосы;

- системы дистанционного управления, смонтированной на щитке 1 подогревателя.

Рисунок 1 - Система пускового подогрева двигателя ПЖД-44

1 - щиток управления подогревателем; 2 - труба нагнетающая; 3 - труба подводящая; 4 - кран выпуска воздуха; 5 - направляющая газов; 6 - труба всасывающая; 7 - труба заливная; 8 - кран сливной; 9 - агрегат насосный; 10 - трубопроводы топливные; 11 - электроклапан; 12 - котел подогревателя; 13 - бачок топливный

Техническая характеристика подогревателя двигателя ПЖД-44

Тип подогревателя - жидкостный.

Рабочая жидкость (теплоноситель) - низкозамерзающая жидкость. Предусмотрена возможность работы подогревателя в случае использования воды.

Тепловая производительность - 32000 ккал/ч

Вместимость водяной полости котла - 6 л.

Применяемое топливо - дизельное по ГОСТ 305-82.

Воспламенение топлива - свечой накаливания.

Подогрев топлива - с помощью штифтовой свечи

Номинальное напряжение питания - 24 В

Рисунок 2 - Электромагнитный топливный клапан

1 - электронагреватель топлива; 2 - клапан электромагнитный; 3 - патрубок отвода жидкости из подогревателя; 4 - свеча электроискровая; 5 - штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 6 - форсунка; 7 - патрубок отвода отработавших газов; 8 - фильтр топливный

 

Рисунок 3 - Насосный агрегат

1 - вал электродвигателя; 2 - манжета; 3 - ступица; 4 - клапан редукционный; 5 - насос топливный; 6 - электродвигатель; 7 - улитка; 8 - нагнетатель воздуха; 9 - корпус нагнетателя; 10 - сетка нагнетателя; 11 - насос водяной; 12 - патрубок А - нагнетание воздуха в горелку; Б - отверстие дренажное; В - подвод жидкости; Г - отвод жидкости

Рисунок 4 - Котел подогревателя

1 - камера сгорания; 2 - рубашка наружная водяная; 3 - рубашка внутренняя водяная; 4 - газоход; 5 - патрубок подачи воды; 6 - труба выхлопная; 7 - труба дренажная; 8 - цилиндр горелки наружный; 9 - цилиндр горелки внутренний; 10 - свеча накаливания; 11 - завихритель; 12 - форсунка; 13 - электронагреватель топлива; 14 - клапан электромагнитный; 15 - заглушка фильтра; 16 - патрубок отвода воды

Конструктивные особенности и принцип работы подогревателя двигателя ПЖД-44

Котел подогревателя (рисунок 4) - неразборный. Во время работы подогревателя охлаждающая жидкость поступает под давлением из водяного насоса насосного агрегата 9 (рисунок 1) в котел по всасывающей трубе 6. Далее жидкость идет двумя потоками. Один из них, омывая газоход, проходит по внутренней водяной рубашке 3 (рисунок 4), второй - по наружной 2 и отводится через патрубок 16 в блоке двигателя.

Горелка подогревателя состоит из наружного цилиндра 8 и внутреннего 9. Для эффективности горения в конструкции горелки предусмотрен завихритель II, который улучшает распыление топлива. Для обеспечения полного сгорания топлива через отверстия во внутреннем цилиндре 9 горелки подается вторичный воздух. Подача топлива в горелку осуществляется под давлением, а распыл - с помощью форсунки центробежного типа. Благодаря подаче топлива в мелкораспыленном виде и интенсивному движению воздуха получается однородная смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется свечой накаливания 10, устанавливаемой в горелке.

Электромагнитный топливный клапан 14 осуществляет дистанционное отключение или включение подачи топлива. В корпусе клапана ввинчивается форсунка 12. Для очистки топлива в форсунке и клапане предусмотрены фильтры тонкой очистки топлива.

В приливе корпуса электромагнитного клапана устанавливается штифтовой электронагреватель топлива 13, обеспечивающий подогрев порции топлива, необходимой для пуска подогревателя.

Устройство насосного агрегата подогревателя показано на рисунке 3.

Управление подогревателем ПЖД-44ХЛ1 - ручное, дистанционное и осуществляется электроприборами, установленными на щитке 1 (рисунке 1) управления подогревателем.

Принцип работы пускового подогревателя состоит в следующем: электродвигатель насосного агрегата вращает шестеренный топливный насос, вентилятор и жидкостный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости между кот-лом подогревателя и водяной рубашкой блока двигателя. Топливный насос подогревателя подает топливо из топливного бачка через нагреватель топлива, электромагнитный клапан и форсунку во внутреннюю полость горелки, где распыленное топливо смешивается с воздухом, подаваемым вентилятором и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через выпускную трубу направляются под масляный поддон двигателя.

ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ ПРЕДОХРАНИТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЕЖЕДНЕВНО ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО СЛИТЬ ВОДУ ИЗ СИСТЕМЫ! ДЛЯ ПОЛНОГО СЛИВА ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО:

- УСТАНОВИТЬ ПОГРУЗЧИК НА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ;

- ОТКРЫТЬ:

-ДВЕ ПРОБКИ ЗАЛИВНОЙ ТРУБЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ И ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА;

-КРАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА 4 (рисунок 1) НА ПРАВОЙ ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ТРУБЕ ДВИГАТЕЛЯ;

-КРАН 8 НА ВОДОМАСЛЯНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ;

-КРАН 8 НА КОТЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ;

-КРАН 8 НА НАСОСНОМ АГРЕГАТЕ;

- ВКЛЮЧИТЬ НА ВРЕМЯ ОТ 5 ДО 10 с ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОСТАТКОВ ВОДЫ ИЗ ПОМПЫ.

Подогрев и пуск двигателя при заправке системы охлаждения низкозамерзающей жидкостью (ПЖД-44)

Для пуска подогревателя включить "массу", проверить наличие топлива в бачке и низкозамерзающей жидкости в системе охлаждения (низкозамерзающая жидкость должна покрывать торцы трубок сердцевины радиатора). Переключатель режима работы 5 (рисунки 5 и 6) включить в положение РАБОТА на время от 10 до 15 с; выключатель электромагнитного клапана 4 (рисунок 5) должен быть в положение ПРОДУВ.

Включить нагреватель топлива нажатием на кнопку выключателя 3 на 60 с, не более, при температуре минус 15° С и ниже.

Включить свечу накаливания поворотом рукоятки выключателя 2 влево. При этом кон-трольная спираль 6 на щитке, включенная последовательно со свечой накаливания, должна накаливаться до ярко-красного цвета.

При истечении времени от 30 до 60 с при температуре окружающего воздуха ниже минус 20° С перевести выключатель электромагнитного клапана 4 из положения ПРОДУВ в положение РАБОТА и переключатель режима работы электродвигателя 5 в положение ПУСК.

При начале гудения пламени в котле подогревателя перевести переключатель 5 в положение РАБОТА и отпустить рукоятку выключателя свечи 2.

При более высоких температурах окружающего воздуха допускается переводить переключатель 5 сразу в положение РАБОТА, минуя положение ПУСК.

При неудавшемся пуске подогревателя перевести переключатель 5 в нейтральное среднее положение и выключатель 4 электромагнитного клапана в положение ПРОДУВ. Повторить процесс пуска. Если за 2 - 3 попытки подогреватель не удалось разжечь, проверить наличие топлива в нагнетающей магистрали топливопровода, для чего: отпустить болт крепления нагнетательного топливопровода 10 (рисунок 1) и включить электродвигатель. При появлении чистой струи топлива затянуть болт крепления топливного трубопровода и повторить пуск. Если пуск не удается, проверить распыление и подачу топлива в камере сгорания. Для проверки необходимо отсоединить блок 

электромагнитного клапана от горелки и включить двигатель. Распыление топлива форсункой должно быть тонким, в виде туманообразного конуса. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания при работе подогревателя определяется по равномерному гулу горения и голубоватому цвету выхлопных газов на выходе из подогревателя. Появление открытого пламени на выходе газов недопустимо.

 

 

Рисунок 5 - Щиток управления

1 - предохранитель в цепи электродвигателя ПР-2Б; 2 - выключатель свечи ВК-317-05; 3 - выключатель кнопочный 11.3704; 4 - выключатель электромагнитного клапана ВК-46А; 5 - переключатель электродвигателя П-46А; 6 - контрольная спираль нагрева свечи

 

 

Рисунок 6 - Электросхема щитка управления

1 - панель соединительная; 2 - спираль контрольная в сборе; 3 - выключатель ВК-46А; 4 - блок защиты БЗ-20 с плавкой вставкой ПВ-2А; 5 - переключатель ВК-317-05; 6 - предохранитель ПР-2Б; 7 - переключатель П-46А; 8 - выключатель кнопочный 11.3704.000; 9 - панель сопротивлений в сборе

Регулировка расхода топлива производится регулировочным винтом редукционного клапана 4 (рисунок 3) топливного насоса. Чтобы увеличить количество топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, следует отвернуть колпачок, ослабить контргайку, регулировочный винт ввертывать до появления следов пламени из направляющей 5 газов (рисунок 1). При достижении температуры охлаждающей жидкости от плюс 70° С до плюс 80° С выключить подогреватель и произвести пуск двигателя. Контроль температуры производить по термометру на щитке приборов. Для прекращения работы подогревателя перекрыть подачу топлива в камеру сгорания, переведя выключатель 4 (рисунок 5) в положение "ПРОДУВ". После прекращения горения в котле по истечении времени от 1 до 2 мин. выключить электродвигатель. Продув делается для удаления остатков продуктов сгорания из камеры и газохода котла.

Порядок подогрева и пуска двигателя при заправке системы охлаждения водой

Перед заполнением системы охлаждения водой необходимо:

- подготовить от 6 до 8 л воды для заполнения котла подогревателя;

- закрыть сливные краны на котле, нагнетателе и радиаторе, кран отопителя кабины, открыть кран на левом водяном коллекторе двигателя, заливные пробки на радиаторе и заливной трубе 7 (рисунок 1), закрыть жалюзи радиатора;

- пустить подогреватель (см. подраздел 1) и дать поработать в течение времени от 10 до 15 с;

- залить через заливную трубу в работающий подогреватель от 6 до 8 л воды;

- второе ведро (от 6 до 8 л) залить после появления парения через горловину радиатора и кран выпуска воздуха из системы, расположенные на правом водяном коллекторе двигателя;

- закрыть пробку заливной горловины подогревателя и проводить прогрев до появления интенсивного парения через горловину радиатора, после этого полностью заправить систему водой, предварительно закрыв кран выпуска воздуха;

- закрыть горловину радиатора. По достижении температуры воды в баке двигателя от плюс 60° С до плюс 80° С пустить двигатель;

- отключить подогреватель в порядке, указанном в предыдущем разделе, открыть кран отопителя кабины.

Техническое обслуживание подогревателя двигателя ПЖД-44

При эксплуатации подогревателя предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

1) ежедневное техническое обслуживание (ЕО), при котором необходимо:

- проверить, нет ли подтекания охлаждающей жидкости в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов;

- проверить, нет ли подтекания топлива в соединениях топливопровода, топливного насоса и электромагнитного клапана;

- осмотреть и, при необходимости, очистить дренажные трубки котла и топливного насоса;

- проверить и, при необходимости, подтянуть гайки и винты крепления клемм электропроводов;

2) межсезонное обслуживание.

Межсезонное обслуживание проводится ежегодно перед началом холодного времени года.

При межсезонном обслуживании следует провести все операции ЕО и, кроме того, необходимо:

- снять горелку;

- очистить от нагара свечу накаливания и горелку, а форсунку вывернуть, разобрать и 

промыть детали в бензине или чистом топливе;

- очистить каналы подачи топлива и продуть сжатым воздухом;

- обратить внимание при сборке форсунки на правильность установки камеры и плотную затяжку ее винтом;

- проверить форсунку после сборки на качество распыла.

Распыл должен быть тонким в виде туманообразного конуса;

- продуть сжатым воздухом камеру сгорания котла;

- промыть котел подогревателя чистой горячей водой. Промывку осуществлять через заливную трубу подогревателя. При промывке необходимо проверить отверстия сливных кранов, при обнаружении накипи в них, краны снять, тщательно прочистить и промыть.

Промывку подогревателя следует совместить с операцией промывки двигателя от накипи.

Смазку шестеренного топливного насоса необходимо производить маслом, применяе-мым для двигателя, вводимым через штуцер, слегка прокручивая вал электродвигателя за крыльчатку вентилятора при снятой сетке нагнетателя через окна для входа воздуха.

Невыполнение данного требования приведет к заклиниванию топливного насоса.

Проверить работу электронагревателя топлива следующим образом:

- выполнить операции по подготовке пуска подогревателя и пустить подогреватель.

При установившемся режиме оптимальная подача топлива в камеру сгорания определяется по равномерному гулу горения и устойчивой работе подогревателя, при отсутствии открытого пламени на выходе из направляющей газов.

При необходимости, провести регулировку расхода топлива редукционным клапаном.

Включить подогреватель. В случае попадания воды в полость воздухонагнетателя необходимо заменить манжету водяного насоса.

П р и м е ч а н и е - В связи с сезонной работой подогревателя рекомендуется на летний период снимать его с изделия, при этом необходимо закрыть место подключения подогревателя к двигателю заглушками.

Техника безопасности и противопожарные мероприятия подогревателя двигателя ПЖД-44

Следует помнить, что при пользовании подогревателем необходимо строго соблюдать указания Руководства по эксплуатации.

Невыполнение указаний Руководства, а также неисправность подогревателя могут послужить причиной падения теплопроизводительности и появления дымного выхлопа с языками пламени.

Во время работы подогревателя водитель не должен отлучаться от автомобиля.

В случае появления дыма и пламени на выхлопе (при установившемся режиме работы) следует немедленно выключить подогреватель, отключить аккумуляторные батареи от "массы" погрузчика, и только после этого приступить к устранению неисправностей.

Во избежание пожара на погрузчике запрещается пуск подогревателя при наличии топлива и масла на двигателе и масляном поддоне двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПУСК ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СРАЗУ ПОСЛЕ ЕГО ОСТАНОВКИ ИЛИ ПОВТОРНЫЙ ПУСК ПРИ НЕУДАЧНОЙ ПЕРВОЙ ПОПЫТКЕ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ ГАЗОХОДА В ТЕЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ ОТ 1 ДО 2 МИН.

РАБОТА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ БЕЗ ВОДЫ ДОПУСКАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ 30 С. ЗАПРАВКА ВОДОЙ РАЗОГРЕТОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОТЛА.

 

Состав комплекта подогреватель двигателя ПЖД-44

• котел
• агрегат насосный
• щиток управления
• комплект запасных частей

Пусковой подогреватель двигателя ПЖД-44

Пусковой подогреватель предназначен для разогрева двигателя при отрицательных температурах путем подогрева жидкости в системе охлаждения и масла двигателя за счет тепла, получаемого при сгорании в подогревателе дизельного топлива. Подогреватель работает автономно от двигателя и питается электрическим током от аккумуляторных батарей. Пусковой подогреватель является наиболее оптимальным средством облегчения пуска двигателя в зимний период эксплуатации, так как дает возможность:

- снизить потери времени на подготовку погрузчика к движению;

- снизить пусковые износы двигателя;

- обеспечить надежную эксплуатацию погрузчиков, содержащихся на открытых стоянках и эксплуатирующихся в самых суровых климатических условиях.

Пусковой подогреватель установлен с правой стороны двигателя на лонжероне рамы погрузчика и состоит из следующих основных узлов:

- котла подогревателя 12 (рисунок 1) в сборе с горелкой;

- электромагнитного топливного клапана 14 (рисунок 1) в сборе с форсункой 12 и электронагревателем 13 топлива;

- насосного агрегата 9 (рисунок 1), включающего в себя электродвигатель, вентилятор, жидкостный и топливный насосы;

- системы дистанционного управления, смонтированной на щитке 1 подогревателя.

Рисунок 1 - Система пускового подогрева двигателя ПЖД-44

1 - щиток управления подогревателем; 2 - труба нагнетающая; 3 - труба подводящая; 4 - кран выпуска воздуха; 5 - направляющая газов; 6 - труба всасывающая; 7 - труба заливная; 8 - кран сливной; 9 - агрегат насосный; 10 - трубопроводы топливные; 11 - электроклапан; 12 - котел подогревателя; 13 - бачок топливный

Техническая характеристика подогревателя двигателя ПЖД-44

Тип подогревателя - жидкостный.

Рабочая жидкость (теплоноситель) - низкозамерзающая жидкость. Предусмотрена возможность работы подогревателя в случае использования воды.

Тепловая производительность - 32000 ккал/ч

Вместимость водяной полости котла - 6 л.

Применяемое топливо - дизельное по ГОСТ 305-82.

Воспламенение топлива - свечой накаливания.

Подогрев топлива - с помощью штифтовой свечи

Номинальное напряжение питания - 24 В

Рисунок 2 - Электромагнитный топливный клапан

1 - электронагреватель топлива; 2 - клапан электромагнитный; 3 - патрубок отвода жидкости из подогревателя; 4 - свеча электроискровая; 5 - штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 6 - форсунка; 7 - патрубок отвода отработавших газов; 8 - фильтр топливный

 

Рисунок 3 - Насосный агрегат

1 - вал электродвигателя; 2 - манжета; 3 - ступица; 4 - клапан редукционный; 5 - насос топливный; 6 - электродвигатель; 7 - улитка; 8 - нагнетатель воздуха; 9 - корпус нагнетателя; 10 - сетка нагнетателя; 11 - насос водяной; 12 - патрубок А - нагнетание воздуха в горелку; Б - отверстие дренажное; В - подвод жидкости; Г - отвод жидкости

Рисунок 4 - Котел подогревателя

1 - камера сгорания; 2 - рубашка наружная водяная; 3 - рубашка внутренняя водяная; 4 - газоход; 5 - патрубок подачи воды; 6 - труба выхлопная; 7 - труба дренажная; 8 - цилиндр горелки наружный; 9 - цилиндр горелки внутренний; 10 - свеча накаливания; 11 - завихритель; 12 - форсунка; 13 - электронагреватель топлива; 14 - клапан электромагнитный; 15 - заглушка фильтра; 16 - патрубок отвода воды

Конструктивные особенности и принцип работы подогревателя двигателя ПЖД-44

Котел подогревателя (рисунок 4) - неразборный. Во время работы подогревателя охлаждающая жидкость поступает под давлением из водяного насоса насосного агрегата 9 (рисунок 1) в котел по всасывающей трубе 6. Далее жидкость идет двумя потоками. Один из них, омывая газоход, проходит по внутренней водяной рубашке 3 (рисунок 4), второй - по наружной 2 и отводится через патрубок 16 в блоке двигателя.

Горелка подогревателя состоит из наружного цилиндра 8 и внутреннего 9. Для эффективности горения в конструкции горелки предусмотрен завихритель II, который улучшает распыление топлива. Для обеспечения полного сгорания топлива через отверстия во внутреннем цилиндре 9 горелки подается вторичный воздух. Подача топлива в горелку осуществляется под давлением, а распыл - с помощью форсунки центробежного типа. Благодаря подаче топлива в мелкораспыленном виде и интенсивному движению воздуха получается однородная смесь топлива с воздухом, которая воспламеняется свечой накаливания 10, устанавливаемой в горелке.

Электромагнитный топливный клапан 14 осуществляет дистанционное отключение или включение подачи топлива. В корпусе клапана ввинчивается форсунка 12. Для очистки топлива в форсунке и клапане предусмотрены фильтры тонкой очистки топлива.

В приливе корпуса электромагнитного клапана устанавливается штифтовой электронагреватель топлива 13, обеспечивающий подогрев порции топлива, необходимой для пуска подогревателя.

Устройство насосного агрегата подогревателя показано на рисунке 3.

Управление подогревателем ПЖД-44ХЛ1 - ручное, дистанционное и осуществляется электроприборами, установленными на щитке 1 (рисунке 1) управления подогревателем.

Принцип работы пускового подогревателя состоит в следующем: электродвигатель насосного агрегата вращает шестеренный топливный насос, вентилятор и жидкостный насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости между кот-лом подогревателя и водяной рубашкой блока двигателя. Топливный насос подогревателя подает топливо из топливного бачка через нагреватель топлива, электромагнитный клапан и форсунку во внутреннюю полость горелки, где распыленное топливо смешивается с воздухом, подаваемым вентилятором и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через выпускную трубу направляются под масляный поддон двигателя.

ВНИМАНИЕ: ЧТОБЫ ПРЕДОХРАНИТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ЕЖЕДНЕВНО ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО СЛИТЬ ВОДУ ИЗ СИСТЕМЫ! ДЛЯ ПОЛНОГО СЛИВА ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО:

- УСТАНОВИТЬ ПОГРУЗЧИК НА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ;

- ОТКРЫТЬ:

-ДВЕ ПРОБКИ ЗАЛИВНОЙ ТРУБЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ И ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА;

-КРАН ВЫПУСКА ВОЗДУХА 4 (рисунок 1) НА ПРАВОЙ ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ТРУБЕ ДВИГАТЕЛЯ;

-КРАН 8 НА ВОДОМАСЛЯНОМ ТЕПЛООБМЕННИКЕ;

-КРАН 8 НА КОТЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ;

-КРАН 8 НА НАСОСНОМ АГРЕГАТЕ;

- ВКЛЮЧИТЬ НА ВРЕМЯ ОТ 5 ДО 10 с ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОСТАТКОВ ВОДЫ ИЗ ПОМПЫ.

Подогрев и пуск двигателя при заправке системы охлаждения низкозамерзающей жидкостью (ПЖД-44)

Для пуска подогревателя включить "массу", проверить наличие топлива в бачке и низкозамерзающей жидкости в системе охлаждения (низкозамерзающая жидкость должна покрывать торцы трубок сердцевины радиатора). Переключатель режима работы 5 (рисунки 5 и 6) включить в положение РАБОТА на время от 10 до 15 с; выключатель электромагнитного клапана 4 (рисунок 5) должен быть в положение ПРОДУВ.

Включить нагреватель топлива нажатием на кнопку выключателя 3 на 60 с, не более, при температуре минус 15° С и ниже.

Включить свечу накаливания поворотом рукоятки выключателя 2 влево. При этом кон-трольная спираль 6 на щитке, включенная последовательно со свечой накаливания, должна накаливаться до ярко-красного цвета.

При истечении времени от 30 до 60 с при температуре окружающего воздуха ниже минус 20° С перевести выключатель электромагнитного клапана 4 из положения ПРОДУВ в положение РАБОТА и переключатель режима работы электродвигателя 5 в положение ПУСК.

При начале гудения пламени в котле подогревателя перевести переключатель 5 в положение РАБОТА и отпустить рукоятку выключателя свечи 2.

При более высоких температурах окружающего воздуха допускается переводить переключатель 5 сразу в положение РАБОТА, минуя положение ПУСК.

При неудавшемся пуске подогревателя перевести переключатель 5 в нейтральное среднее положение и выключатель 4 электромагнитного клапана в положение ПРОДУВ. Повторить процесс пуска. Если за 2 - 3 попытки подогреватель не удалось разжечь, проверить наличие топлива в нагнетающей магистрали топливопровода, для чего: отпустить болт крепления нагнетательного топливопровода 10 (рисунок 1) и включить электродвигатель. При появлении чистой струи топлива затянуть болт крепления топливного трубопровода и повторить пуск. Если пуск не удается, проверить распыление и подачу топлива в камере сгорания. Для проверки необходимо отсоединить блок 

электромагнитного клапана от горелки и включить двигатель. Распыление топлива форсункой должно быть тонким, в виде туманообразного конуса. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания при работе подогревателя определяется по равномерному гулу горения и голубоватому цвету выхлопных газов на выходе из подогревателя. Появление открытого пламени на выходе газов недопустимо.

 

 

Рисунок 5 - Щиток управления

1 - предохранитель в цепи электродвигателя ПР-2Б; 2 - выключатель свечи ВК-317-05; 3 - выключатель кнопочный 11.3704; 4 - выключатель электромагнитного клапана ВК-46А; 5 - переключатель электродвигателя П-46А; 6 - контрольная спираль нагрева свечи

 

 

Рисунок 6 - Электросхема щитка управления

1 - панель соединительная; 2 - спираль контрольная в сборе; 3 - выключатель ВК-46А; 4 - блок защиты БЗ-20 с плавкой вставкой ПВ-2А; 5 - переключатель ВК-317-05; 6 - предохранитель ПР-2Б; 7 - переключатель П-46А; 8 - выключатель кнопочный 11.3704.000; 9 - панель сопротивлений в сборе

Регулировка расхода топлива производится регулировочным винтом редукционного клапана 4 (рисунок 3) топливного насоса. Чтобы увеличить количество топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, следует отвернуть колпачок, ослабить контргайку, регулировочный винт ввертывать до появления следов пламени из направляющей 5 газов (рисунок 1). При достижении температуры охлаждающей жидкости от плюс 70° С до плюс 80° С выключить подогреватель и произвести пуск двигателя. Контроль температуры производить по термометру на щитке приборов. Для прекращения работы подогревателя перекрыть подачу топлива в камеру сгорания, переведя выключатель 4 (рисунок 5) в положение "ПРОДУВ". После прекращения горения в котле по истечении времени от 1 до 2 мин. выключить электродвигатель. Продув делается для удаления остатков продуктов сгорания из камеры и газохода котла.

Порядок подогрева и пуска двигателя при заправке системы охлаждения водой

Перед заполнением системы охлаждения водой необходимо:

- подготовить от 6 до 8 л воды для заполнения котла подогревателя;

- закрыть сливные краны на котле, нагнетателе и радиаторе, кран отопителя кабины, открыть кран на левом водяном коллекторе двигателя, заливные пробки на радиаторе и заливной трубе 7 (рисунок 1), закрыть жалюзи радиатора;

- пустить подогреватель (см. подраздел 1) и дать поработать в течение времени от 10 до 15 с;

- залить через заливную трубу в работающий подогреватель от 6 до 8 л воды;

- второе ведро (от 6 до 8 л) залить после появления парения через горловину радиатора и кран выпуска воздуха из системы, расположенные на правом водяном коллекторе двигателя;

- закрыть пробку заливной горловины подогревателя и проводить прогрев до появления интенсивного парения через горловину радиатора, после этого полностью заправить систему водой, предварительно закрыв кран выпуска воздуха;

- закрыть горловину радиатора. По достижении температуры воды в баке двигателя от плюс 60° С до плюс 80° С пустить двигатель;

- отключить подогреватель в порядке, указанном в предыдущем разделе, открыть кран отопителя кабины.

Техническое обслуживание подогревателя двигателя ПЖД-44

При эксплуатации подогревателя предусмотрены следующие виды технического обслуживания:

1) ежедневное техническое обслуживание (ЕО), при котором необходимо:

- проверить, нет ли подтекания охлаждающей жидкости в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов;

- проверить, нет ли подтекания топлива в соединениях топливопровода, топливного насоса и электромагнитного клапана;

- осмотреть и, при необходимости, очистить дренажные трубки котла и топливного насоса;

- проверить и, при необходимости, подтянуть гайки и винты крепления клемм электропроводов;

2) межсезонное обслуживание.

Межсезонное обслуживание проводится ежегодно перед началом холодного времени года.

При межсезонном обслуживании следует провести все операции ЕО и, кроме того, необходимо:

- снять горелку;

- очистить от нагара свечу накаливания и горелку, а форсунку вывернуть, разобрать и 

промыть детали в бензине или чистом топливе;

- очистить каналы подачи топлива и продуть сжатым воздухом;

- обратить внимание при сборке форсунки на правильность установки камеры и плотную затяжку ее винтом;

- проверить форсунку после сборки на качество распыла.

Распыл должен быть тонким в виде туманообразного конуса;

- продуть сжатым воздухом камеру сгорания котла;

- промыть котел подогревателя чистой горячей водой. Промывку осуществлять через заливную трубу подогревателя. При промывке необходимо проверить отверстия сливных кранов, при обнаружении накипи в них, краны снять, тщательно прочистить и промыть.

Промывку подогревателя следует совместить с операцией промывки двигателя от накипи.

Смазку шестеренного топливного насоса необходимо производить маслом, применяе-мым для двигателя, вводимым через штуцер, слегка прокручивая вал электродвигателя за крыльчатку вентилятора при снятой сетке нагнетателя через окна для входа воздуха.

Невыполнение данного требования приведет к заклиниванию топливного насоса.

Проверить работу электронагревателя топлива следующим образом:

- выполнить операции по подготовке пуска подогревателя и пустить подогреватель.

При установившемся режиме оптимальная подача топлива в камеру сгорания определяется по равномерному гулу горения и устойчивой работе подогревателя, при отсутствии открытого пламени на выходе из направляющей газов.

При необходимости, провести регулировку расхода топлива редукционным клапаном.

Включить подогреватель. В случае попадания воды в полость воздухонагнетателя необходимо заменить манжету водяного насоса.

П р и м е ч а н и е - В связи с сезонной работой подогревателя рекомендуется на летний период снимать его с изделия, при этом необходимо закрыть место подключения подогревателя к двигателю заглушками.

Техника безопасности и противопожарные мероприятия подогревателя двигателя ПЖД-44

Следует помнить, что при пользовании подогревателем необходимо строго соблюдать указания Руководства по эксплуатации.

Невыполнение указаний Руководства, а также неисправность подогревателя могут послужить причиной падения теплопроизводительности и появления дымного выхлопа с языками пламени.

Во время работы подогревателя водитель не должен отлучаться от автомобиля.

В случае появления дыма и пламени на выхлопе (при установившемся режиме работы) следует немедленно выключить подогреватель, отключить аккумуляторные батареи от "массы" погрузчика, и только после этого приступить к устранению неисправностей.

Во избежание пожара на погрузчике запрещается пуск подогревателя при наличии топлива и масла на двигателе и масляном поддоне двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПУСК ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СРАЗУ ПОСЛЕ ЕГО ОСТАНОВКИ ИЛИ ПОВТОРНЫЙ ПУСК ПРИ НЕУДАЧНОЙ ПЕРВОЙ ПОПЫТКЕ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ ГАЗОХОДА В ТЕЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ ОТ 1 ДО 2 МИН.

РАБОТА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ БЕЗ ВОДЫ ДОПУСКАЕТСЯ НЕ БОЛЕЕ 30 С. ЗАПРАВКА ВОДОЙ РАЗОГРЕТОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОТЛА.

1. Исполнение: медно-латунное
2. Конструкция: трубчато-пластинчатая
3. Рядность: 2
4. Применение: КрАЗ-255,256
5. Масса: 2,7 кг